跨海大桥怎么建造的，为什么都是弯的

跨海大桥的建造特别考验一个国家的建桥技术，因为在海洋里造桥需要最为尖端顶级的造桥技术。跨海大桥还有一个特别显著的特点，那就是基本上不存在笔直的桥，多数跨海大桥都是弯曲的。比如，嘉兴到宁波的海面的直线距离要远小于杭州湾跨海大桥的36公里。

跨海大桥怎么建造的

跨海大桥的建造非常考验一个国家的造桥技术，因为海洋的情况十分复杂。跨海大桥的修建，首先第一步是要专业人士确定具体的设计图;然后施工人员根据设计图进行打桩、打桩工作全部完成以后就开始修建承台、等承台全部施工完毕以后就到了至关重要的修桥墩的时刻，跨海大桥修建桥墩的时候要根据一开始设计的大桥的承重能力进行对应的桥墩建造;等桥墩修好后就开始铺路，全程完工以后，跨海大桥经过验收就可以竣工了。

跨海大桥为什么都是弯的

跨海大桥总是弯的有以下三个方面的原因。

第一、跟海洋的地形地貌有很大的关系，虽然海洋表面看起来水平笔直，但其实海洋底部的地形却错综复杂。所以，在修建大桥的时候，根据地形的走势，大桥是不可能修建的笔直的;第二、弯曲的桥面对海浪有着较强的抵御能力。海洋每年都会有固定的洋流和台风经过，曲线的桥身在面对海水冲击时有较大的抵御能力;

第三、因为跨海大桥一般较长，如果某一段路长时间笔直就会造成司机的疲劳，适度的弯曲有利于让司机保持清醒。

杭州湾跨海大桥多少公里

杭州湾跨海大桥全长36公里，它是连接嘉兴和宁波两地的跨海大桥。如果走陆地，嘉兴和宁波的距离约150千米，而跨海大桥则只有36公里。走跨海大桥比走陆地的路程节约了114公里。并且杭州湾跨海大桥的设计时速是100公里每小时，这极大的缩短了嘉兴和宁波两地的通行时间，为人们的出行提供了极大的便利。