福特金牛座油耗市区在10-11之间。听到金牛座这样一款B+级车配上1.5T发动机，很多人都会先愣一下。尤其身边很多键盘党，单靠脑补就能说得煞有其事，整天教人买车一定要买高动力的版本。毫无疑问，金牛座1.5T会成为他们口中的炮灰。可是在这个年代，真不能整天盯着排量来看，现在连沃尔沃XC90这种巨无霸都用上2.0T。说得近一些，福克斯也用1.0T发动机，一点都不觉得乏力，甚至放到嘉年华上还有生龙活虎的表现。
如果我说金牛座1.5T加速澎湃，完全突破物理定律，开起来得心应手，什么2.0T可以作古了，那我肯定是被充值。在高速超车就能感受到，金牛座1.5T的动力只能说仅仅够用而已。不过金牛座1.5T属于典型那种靠反应来骗速度，就是6AT变速箱很积极，油门动作稍深便触发降挡，降挡执行也很快。加上涡轮特性使然，金牛座能在短时间内全力往前冲，容易让人觉得这台车开起来爽朗。高速超车也是如此，但是你只要一看速度表就会“穿帮”，速度指针爬升得比较拖沓。
归结起来，及时的响应，至少让金牛座1.5T开起来不显得笨重。不是遇到长距离的超车，动力并不会“露馅”。6AT频频降挡去补救1.5T，导致一个问题，就是发动机转速很容易就上到3000转以上。虽然金牛座的发动机噪音隔绝做得不错，声音被柔化过，并不会觉得刺耳，可是你还是能听到发动机被频频拉起来的声音，使得这台车的驾乘高级感要打点折扣。相对于加速来说，这个会在更长的用车时间里影响车内乘员。很多人说小马拉大车不一定省油，因为发动机频频高转反而不能在最佳工况。金牛座1.5T算是个例子，我们全程开高速，平均油耗也上到10.2L/100km。
正所谓“横看成岭侧成峰”，之前阿卓在首试里说金牛座是台没有放弃操控的车。可是我当时试完长测那台2.7T后，觉得那台车开起来有点像开奔驰S级那种舒适取向的大车，驾驶起来需要小心翼翼。试完1.5T后，发现之前原来是2.7T发动机在作祟。不仅是金牛座2.7T，包括雅阁3.0L等动力越级的前驱车也常有这个问题，就是动力比底盘凶恶。由于金牛座2.7T加速很强，导致在不经意间用较高的速度通过转弯位置，弄得侧倾很吓人。加上2.7TV6发动机重量也大，横置压在车头也影响指向精准性。就像我们谈及女性身材一样，尺寸需要跟整个身形匹配才好看，过分巨大反倒会变成视觉污染。对于金牛座来说，其实跟它最搭配的动力应该是2.0T。