特斯拉model 3动能回收能关闭吗

1、但是大多数的厂家，包括原来的特斯拉，在逻辑设定的时候考虑到部分燃油车老司机的驾驶习惯，会提供几档不同的能量回收力度来供选择，选择较低能量回收的时候，在松开加速踏板的时候车速不会迅速下降，可以通过轻踩制动踏板来加强能量回收提供减速度，这种情况容易将车辆开得比较稳，不容易晕车，包括特斯拉，在早期的版本中，能量回收模式也有强弱两档可以调节。但是在版本的更新过程中，或许是考虑到续航里程的问题，或许是特斯拉对自己的技术非常有信心，把制动能量回收力度设置为智能控制不可调整。

2、在这种模式下，按照特斯拉的思路，单踏板模式可以发挥最大优势，简化操作，增加续航里程，实际情况是智能系统未必这么智能，很多用户对飘忽不定的回收力度表示不满，并且单踏板模式实际上还存在一定的安全隐患，右脚一直在踏板上的驾驶模式对于老司机来说可能安全性也没有传统的方式好，所以不知道在后期版本中特斯拉是选择继续打磨智能系统，还是把主动权还给用户。

3、以特斯拉的动能回收为例，大概率你可能可以在第一次试车的5分钟内就学会如何是用动能回收刹车。

4、所以结论是，我认为只要能保持专注、冷静的开上几个月，足够练习了特斯拉的动能回收方式，你就大概率不会在分心或情急下踩错油门。

5、不过以题主情况，把特斯拉当油车的开，除非你驾驶技术不行，不然又怎么会踩错油门呢？各种爆冲撞墙撞车的案例，主因应该还是驾驶错把油门当刹车踩了吧？

6、最近出多失控，刹车失灵等事故，我觉?大多数应该是车主误操作造成?，?然特斯拉?会这么强硬。?部分?解退车?，可能是特斯拉刹车软件系统确实有问题，比如海南3次点刹?事故。

7、回归正题，单踏板操作确实反驾校，?是所有消费者都能适应?，低速跟车体验极差。如果动能回收力度可调能减?误操作，为什么特斯拉?改?？

8、然而过去几个月生产的特斯拉新车的车主在论坛上报告说，他们在设置中没有看到这个选项了，其中一些人被特斯拉服务中心告知，这不是一个错误。特斯拉现在交付的新车，能量回收强度是标准模式配置，没有把它调到"低"的选项了。而之前销售的有这个选项的车辆依然有这个选项，即使更新了最新的软件。目前这一配置的改变好像只影响到2020年6月左右以来交付的新车。