朝天门长江大桥堪称中国跨度最大的桥，历时五年通车

中国目前在建筑方面已经实现了从学习、赶超到领先的发展阶段，中国的建筑目前是中国制造的代名词，不仅建造技术水平一流，建造速度前所未有，建造的难度也是不断超越。中国建筑，尤其是在造桥方面，绝对是世界领先的地位。一座座鬼斧神工令人拍案称其的桥梁，在一些不可能出现的地方出现，不断地刷新着中国的精湛的造桥技术。那么在众多的世界领先的桥梁中，你知道中国跨度最大的桥是哪座吗?它就是在长江上游，横跨重庆主城区的朝天门长江大桥。

中国跨度最大的桥多长

朝天门长江大桥西边连结的是江北五里店，东边连接的是南岸弹子石，桥梁的主跨长552米，桥梁全长1741米，如果算上桥梁的前后引桥段，那么全长达到了4881米，超越了上海的卢浦大桥，主跨成为世界跨径最大的拱桥，号称世界第一拱，又刷新了中国的一个世界记录。

两次改名，历时五年通车

朝天门长江大桥是在2004年12月29日正式动工兴建，在消耗了49054吨钢材，并花费掉13.2亿元后，最终在2009年4月29日下午5点正式通车。朝天门长江大桥原来不是这个名字，一开始叫做王家沱长江大桥，后来觉得这个名字不是很好，又更名为红岩长江大桥，但是还是有很多人认为，这座桥距红岩村还比较远，如果命名为红岩长江大桥，非常容易让人在区位概念上产生混淆。所以最后就采用了影响较大、距王家沱较近的历史传承地朝天门来命名。

大桥建造中的多个世界之最

朝天门长江大桥因为跨度大，施工难度也大，因此在桥梁建设当中，采用了很多先进的技术，这些技术也都是领先于世界的。这些超越的技术主要包含在三个方面。首先整个桥梁是首次推出主跨552米的公轨两用飞雁式多肋钢桁架中承式拱桥，这是世界同类桥梁跨径最大的。其次研制成功，并应用于朝天门长江大桥的14500百吨的抗震支座，是世界上最大的吨位支座。最后，桥梁建设采用的架梁吊机和斜拉扣挂技术，以及结合抬高梁体标高，使主桥转动的思路，实现先拱后梁零应力合龙的模式，是世界首例。