凯迪拉克ct6怎么样

凯迪拉克CT6很不错。在大城市里，比起动辄数百万的房子，即使售价不菲的汽车也会显得不那么举足轻重。之前搞停当房子之后，终于也把垂垂老矣的丰田凯美瑞给换了，一步到位买了凯迪拉克CT6顶配，就看中音响好，同价位没得挑。如果你厌倦了满大街的BBA，CT6确实是个不错的选择。

但在品牌至上、面子为大的中国，掏出这么一大笔钱来买一个并非耳熟能详的牌子也确实需要一定的勇气。好在我不在意别人怎么评判，至于标题这个问题其实不是问题，喜欢同时又买得起那就是“值得买”，别人无法替你回答，你也更无法替别人回答。不过我还是要说，厂商的80万标价绝对不是理性价格。

凯迪拉克CT63.0T双涡轮增压发动机，厂家标称0-100加速5.7秒，你只要敢试它就敢跑。但这车真心不是用来跑街的；纵置发动机依然搭配自家的8速变速箱，低速顿挫也是自家传统，属于短板（至少说在同档次里算不上优）；前双叉后多连杆底盘，对于这台车最不用担心的就是底盘，无论是结构还是用料还是强化都做到位了。

中国人喜欢的全景天窗；LED大灯；无钥进入和启动；倒车影像（全景的哦）；19寸大轮子；电子驾驶辅助（自适应巡航、并线辅助、盲区监测、坡道辅助）；自动泊车——这些都不会在一台80万的车上缺席。全系标配4活塞前刹车，实际体验脚感确实相当棒。全系最重的这款40T刹车距离38米，够意思了；全车大面积真皮，这是相对宝马5系内饰来说的优势。宝马的内饰嘛大家懂的。

全车座椅都带按摩功能，这个功能不用介绍吧，什么叫按摩大家都懂；后排座椅独立调节，就是那种很有**的可以把后排调成半躺姿势的功能，不过我是享受不到；4区独立空调，后排也可以两边调节，不过我一直搞不懂车里这种密闭空间真的能区分出上下几度的差异么？