昂克赛拉的配置更高，最近小编在研究在马自达品牌系列当中发现了一个有趣的数据，长安马自达的昂克赛拉跟一汽马自达的阿特兹在外观上都采用了魂动的设计风格，而一般对车不太熟悉的人几乎分不出这两款车的区别，但是在销量方面却天差地别，昂克赛拉的销量为7464辆，阿特兹的销量为3913辆，同样采用创驰蓝天的技术，销量却相差一倍，为什么消费者对昂科塞拉偏心而冷落阿特兹，这其中还真有不少原因。
马自达在2013年开始在中国引进创驰蓝天技术，由于该技术可达到大众黄金动力组合的效果，也就是同排量情况下，比竞争对手动力更强，油耗更低，所以备受市场关注。该技术装备在阿特兹，昂克赛拉和CX-5身上，其中阿特兹为马自达在中国的旗舰产品，在2013年也获得了全球设计大奖，按理说这是一款好车呀，不应该卖成这样。
这还得从马自达6说起，多年来，一汽马自达就靠这款车生存，过了产品生命周期还得卖，车型太老，为了维持销量，只有不断的降价，最后20万元的车卖到了12万多，同时带来的后遗症就是马自达的品牌价值也随之不断降低，在轿车市场，消费者自然就根据马6的价格中枢来判断马自达的品牌价值，13~14万左右。
阿特兹虽然号称全新车型，但大家都知道，就是老马6的换代车型，自然要把它的定价和原来的车型对比，因为像新奇骏，新雅阁的定价都是按上一代产品退市的市场价作为依据的，因此市场对阿特兹17.98万-23.98万价格不太接受，现在经销商最高优惠都达到2.5万了，还不见起色，可谓成也老马6，败也老马6，因为消费者选车的习惯就是，越往高端走，越注重品牌价值。而昂克赛拉正好在市场认可的13~14万价值中枢间，和同级车相比，创驰蓝天的技术优势就比较明显了。
当然，这不是对比，更不是PK，虽然两者的设计语言高度一致，都是“魂动”设计理念，都应用了“创驰蓝天”技术，但毕竟是不同定位的车型。昂克赛拉比阿特兹低了一个级别，昂克赛拉顶配价格比阿特兹起步价要便宜2万，而两者顶配的价差达到了8万。
