几何a和威马ex5怎么选择

1、几何A、威马EX5是2019年销量月榜的常客，小鹏G3的月销量也在2019年底大幅增长，在“新势力”中C端用户占比最高，而现代的全球车型昂希诺纯电动（海外为KONAEV）更是杀入了全球纯电动车销量前列。

2、在本次的冬季测试中，威马EX5跑出了283km的实测续航里程，偏差率为47%，在本次测试的车型中偏差率最高。其26kWh/100km的实测电耗水准在测试车型中属于不错的水平。根据其69kWh的电池容量来看，实际续航里程和推算续航里程之间存在较大差异，表显电耗数据并不准确。

3、充电性能方面，威马EX5的30%-80%快充区间需要47分钟，相比官方宣称的35分钟有些差距。另外，威马EX5的电池温度上升较快，低温环境下充电时可以明显感觉到柴油加温系统正在工作。在保证其充电速度方面，这套系统做出了一定的贡献。

4、本次测试的威马EX5搭载永磁同步电机，最大功率为160kW，最大扭矩为315Nm，搭载69kWh的电池包，NEDC综合续航为520km。

5、而在加速能力和刹车能力的测试中，威马EX5的0-100km/h加速时间为7秒，100-0km/h刹停距离为38米，这样的动力性能与同级车型相比基本一致，但38米的百公里刹停成绩在同级别车型中已经非常优秀了。

6、在本次测试中，威马EX5的空调制热效果在11款车型中有着不错的表现，在23℃+Auto模式下的暖风效果完全不输燃油车型。此外，其实测的电耗水平也可谓优秀，但续航能力偏差率较高，或许是空调的能耗偏高，拖累了续航表显。

7、此外，在-10℃的测试环境下，威马EX5的柴油电池保温系统在充电时起到了一定的作用，但并没有有效延长续航。也许这套系统真的“机”如其名，只适用于接近极地的严寒环境，对于一般北方城市的冬季续航帮助不大。

8、威马同样采用线上定制+线下交付的销售模式，其中2019款车型的低续航版本并没有现金优惠，520km续航车型目前店内现车比较充足，有高低两个配置可选，且有1万元左右的优惠。

9、宜兴没有威马和几何汽车的网点，将来的售后会比较麻烦吧，在宜兴看到过几辆威马，本地的车主可否分享下经验。