法拉利portofino是gt吗

1、作为CaliforniaT的继任者，法拉利Portofino在布局方面与前者保持一致，而外观上也能看到一些CaliforniaT的影子。Portofino的前进气格栅也采用了和CaliforniaT类似的好像“微笑大嘴”样式，但前保险杠和回旋镖形状的大灯却被设计得更加锐利，因此整体的攻击性增加了不少。

2、“L”型LED大灯忠于法拉利目前的家族风格，此外其两侧还隐藏了一个小型进气口，车头的空气可以通过这个进气口进入前轮拱，进而沿着侧面导出，用以控制乱流，从而达到减小气动阻力的作用。

3、在Portofino身上，法拉利开创了一种全新的设计风格——双隔间快背式设计，同时动感、优雅的车身线条也是法拉利GT跑车一贯的设计风格。不论是敞篷状态还是硬顶状态，Portofino均能表现出一贯的轻盈灵动，这是很多硬顶敞篷车很难做到的。此外，名为“Portofino红”的红色涂装也是在这台车上首次亮相的。

4、动力方面，Portofino同CaliforniaT一样搭载了一台9升双涡轮增压V8发动机，最大功率比后者增加了40马力，达到600马力（7500rpm），峰值扭矩小幅增加到760牛·米（3000-5250rpm）。全新的调校不仅提升了动力，同时还增强了发动机声浪，目的是增加敞篷驾驶时的驾驶乐趣。此外，Portofino搭载了第三代电子差速器（E-Diff3）和电动助力转向系统（EPS），而这些配置都是第一次出现在法拉利的身上。

5、法拉利Portofino的车名源自意大利的一个风景如画的小渔村，它位于意大利西北部的热那亚省，背靠亚平宁半岛，面向利古里亚海，其中文译名为“菲诺港”。作为欧洲著名的旅游胜地，菲诺港以海边颜色鲜艳的房屋闻名。

6、Portofino将要取代的是CaliforniaT，而后者则可以看作是“前任”California的增压版，作为一款2008年推出的车型，California系列问世至今已有10年之久了。针对略显老态的California，法拉利在今年为全球车迷带来了替代车型Portofino，以期在超豪华GT跑车市场上获得更大的成功。

7、作为一款超豪华品牌的硬顶敞篷GT跑车，法拉利Portofino在市面上并没有什么太直接的竞争对手。不过对于那些同时注重运动性能和行驶舒适性的消费者来说，阿斯顿·马丁DB1宾利欧陆GT等也将会成为不错的备选车型。

8、作为法拉利进化史上的最新产物，Portofino拥有者比前任更强大的性能，更现代的设计，与此同时，更保留了法拉利GT跑车那种运动与优雅并存的独特气质。全新的法拉利Portofino不仅会成为法拉利在GT跑车市场上的强心剂，更将扮演无数少年心中梦想之车的角色。（文/汽车之家王勐）

9、加州对我的意义非常大，人生中第一台让我心动的就是09款的第一代加州。无论是线条还是启动时的声浪都让当时高二的我欲罢不能，而直到多年后的今天，第一代加州（包括第二代California30）仍是我挚爱的法拉利之一。我还记得当时销售主动提出可以让我试驾加州时我浑身颤抖的兴奋感，哪怕当时的我已经在赛道和其他场合多次试驾过法拉利的其他车型，可当时加州给我的第一感觉是失望的。过于吵闹的引擎声，底盘带来的不必要的震动，相较于430不那么优秀的加速体验以及法拉利原厂音响带来的嘈杂把加州从神坛硬拉了下来（后来才知道，前任车主后期把控制排气阀门的线路给篡改了，导致整个车并没有根据转速而变化的排气声，而是整个过程都非常的吵），以至于当时选择了玛莎拉蒂GTMC。

10、玛莎拉蒂刚刚到手的那段日子我兴奋感十足，然而没过几天加州的身影一直在我脑海中盘旋。有一次我和朋友说起两台车的感受，玛莎拉蒂更像是一款给中年绅士设计的代步车，而按下“sport”按钮也可以给你带来些许的激动。而加州则是永远生活在“sport”模式下，法拉利带给人的感官刺激以及拥有欲是非常可怕的。终于在三个月后，GT成功退役。