2021凯美瑞顿挫打齿解决了吗

侵权或有害信息举报入口 2021-11-27 12:00

1、CVT不做解释,好坏全凭全球唯一供应商博世制造的钢带质量。自动变速箱却各家有所长。据了解,第八代凯美瑞就搭载全新研发的Directshift-8AT变速箱。

2、众所周知,变速箱一旦出现打齿,意味着变速箱已出现故障,用不长久和容易损坏。而第八代凯美瑞变速箱顿挫、打齿等不是个例,是普遍存在的问题。

3、华小美调查资料显示,关于第八代凯美瑞8AT变速箱缺陷的投诉,仅在第三方平台投诉量就多达15例,全部是搭载8AT变速箱的5车型。

4、第八代凯美瑞5车型起步时,有打齿声会传进驾驶舱内,声音清晰可辨。当车速低于30公里/每小时,发动机转速在1300转至2000转时,感觉变速箱有失灵,无法匹配转速进行正确啮合,车速忽高忽低,车身剧烈抖动。

5、根据症状诊断,第八代凯美瑞8AT显然已病入膏肓,属高危自动变速箱。而打齿、无法顺畅进行啮合,是机械设计方面故障。虽然匹配车速与控制模块有关联,但依靠刷TCU不能解决故障。

6、▋也就是说:即使丰田凯美瑞这款8AT变速箱一时半会不损坏,但严重顿挫、车身抖动、打齿等症状将会越发明显,直到变速箱损坏。显然,有打齿肯定会导致损坏,希望在保修期内。

7、华小美还了解到,第八代凯美瑞是丰田TNGA架构(也叫丰巢架构)下生产的第一款车型。几乎所有零部件都从零重新开发了,核心部件全部采用最新技术,包括全新DirectShift-8AT变速箱。

8、如上图所示,具体投诉案例中称:“凯美瑞变速箱很难用,当你加速时,发动机转速高却不提速;就像70/80年代的老旧机器,非常糟糕。”那丰田给出了什么解决办法呢?

9、▋有消费者投诉称:“经销商给刷过软件了,依然顿挫、打齿。后来被告知是属于机械故障,设计缺陷。可别有人在买搭载这款8AT的丰田车型了。”以上种种,足以证明第八代凯美瑞,搭载的8AT有先天性缺陷。

10、但加速性和爬坡能力较差,扭矩也比较小。这也就是很多人抱怨凯美瑞加速无力的原因。第八代凯美瑞5车型,最大扭矩仅为250Nm,也不及本田雅阁(参数|询价)CVT钢带承受的扭矩(260Nm)。

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